·采用國際先進的電控共軌系統及動力高效的濰柴國三排放發動機。
·采用龍工自制大速比變速箱和重載F型驅動橋，牽引力提高7%，重載適應能力強。 

·采用加厚和加強板式結構前后車接，更能抵抗扭力并增加耐用性。
·主鉸接板間距大，抵御來自不同方向負荷，有效的分解應力。

·鏟斗鉸接銷軸在原有O型圈的基礎上，增加骨架油封，防塵效果好，減少黃油外泄，延長軸套、銷軸使用壽命。

·重載車型專用雙變系統。通過對變速箱進行全面優化調配，使用傳遞的扭矩更大，使整機上牽引力更大，工作更加有力。
·長軸距布置，合理的橋荷分布，重載適應能力進一步提升。
·標配巖石王加強型鏟斗，采用高強度耐磨材料和焊接式齒體，結構強度高；可換齒套式斗齒設計，易于維護和更換，可滿足礦山等惡劣工況要求。

·標配先導液壓操作系統，操縱靈活、精準，工作效率更高。

·液壓系統的優化設計使管路損失降低約4Bar，散熱效率高，整機熱平衡性能和可靠性大幅提升。
  
CDM855NEK主要配置及技術參數：

斗容(m3)..............................2.7-3.0

額定載重量(kg)........................5000

最大牽引力............................160±3KN

最大掘起力(kN)........................≥185

整機外形尺寸(mm)....................8120×3010×3380最大卸載高度(mm)............................3100

三項和時間(s).........................≤11.0

整機操作質量(kg).......................16600

發動機額定功率(kW)/轉速(rpm)...........162

發動機型號..........................濰柴藍擎二代WD10G220E21

軸距(mm).................. ..........3230

軸距形式.................. ..........長軸距對中布置

特殊裝置.................. ... ......斗自動找平功能

液壓系統要求.................. ... .. 雙泵合流

車架.................. ... ...... ... 板式重載型

轉向型式................. ... .. ......液壓轉向